لم يقم الجيش الأمريكي بعد بإنهاء برنامج المحرك التوربيني المحسن على الرغم من أن الخدمة تقترح إنهاء البرنامج كجزء من برنامجها. مبادرة التحول الكبرى المنصوص عليها في مايو.
بينما تستمر الخدمة في النظر في مسارات العمل المختلفة مع البرنامج، فقد واصلت برنامج الاختبار الخاص بها. كان الجيش قد قام بالفعل بتركيب المحرك الذي صممته شركة جنرال إلكتريك، والمصمم ليحل محل جميع المحركات في كل من طائرات الهليكوبتر UH-60 بلاك هوك وAH-64 أباتشي، في طائرة بلاك هوك في منشأة سيكورسكي في ويست بالم بيتش، فلوريدا.
طارت الطائرة لأول مرة في شهر مايو بالمحرك الجديد وتم اختبارها منذ ذلك الحين في رحلة أمامية على ارتفاع يصل إلى 4000 قدم، حسبما ذكر العميد. صرح الجنرال ديفيد فيليبس، المسؤول التنفيذي لبرنامج الطيران بالجيش، لصحيفة ديفينس نيوز في مقابلة أجريت معه مؤخرًا.
وأضاف: “الطائرة والمحرك يعملان كما هو معلن”.
متعلق ب
وأشار فيليبس إلى أن الجيش يبني على هذا الأداء ويستخدم التمويل الموجود بالفعل في خط البرنامج لتنفيذ الاختبارات على بلاك هوك وفي الغرف الأرضية. هناك أيضًا احتمال أن يقدم الكونجرس تمويلًا إضافيًا لبرنامج الاختبار في ميزانية العام المالي 2026.
وقال فيليبس إنه إذا تم تطبيق هذا التمويل، “فسنواصل الجهود لجعل المحرك مؤهلاً للاستخدام في بلاك هوك”.
مستقبل المحرك غير مؤكد بعد إصدار توجيهات الجيش في شهر مايو والتي تحدد التغييرات الشاملة في الخدمة. وتسعى هذه الجهود، التي يطلق عليها اسم “مبادرة تحويل الجيش”، إلى خفض البرامج لإفساح المجال أمام متابعة ما تعتبره أولويات أعلى.
انطلق برنامج ITEP في مسابقة منذ 15 عامًا، ولكن الجهود المحركة كانت كذلك تعاني من تأخيرات مختلفة طوال حياتها، كانت الخدمة تكافح من أجل التمويل واستراتيجيات التطوير واحتجاج شركة Advanced Turbine Engine Company – وهي فريق هانيويل وبرات آند ويتني، الذي تنافس ضد قسم الطيران في جنرال إلكتريك لبناء المحرك للجيش.
في الآونة الأخيرة، أصيب المحرك مزيد من التأخير بسبب مشاكل فنية بالإضافة إلى جائحة كوفيد-19، التي تسببت في مشاكل في سلسلة التوريد.
عندما فازت شركة جنرال إلكتريك بالعقد، روجت لخطة للتحرك بسرعة أكبر، ولكن تم إغلاق نافذة التسريع هذه، وتوقع الجيش لاحقًا تأخيرًا لمدة عامين في إدخال محرك T901 في طائرة UH-60 Black Hawk، وهي أول طائرة في الأسطول الحالي تتلقى التكنولوجيا الجديدة.
ويركز الجيش أيضًا على التحسينات الرئيسية الأخرى لطائرات بلاك هوك وأباتشي، بما في ذلك بنية قمرة القيادة المشتركة، وتكامل التأثيرات المطلقة، والجيل التالي من القيادة والسيطرة وجهود الاستدامة الأخرى التي ستبقي الطائرة تطير بأسعار معقولة في المستقبل، وفقًا لفيليبس.
بالإضافة إلى ذلك، لدى أباتشي جهود مستمرة لتحسين هيكل الطائرة مثل برنامج شفرات دوار الذيل المحسّن.
وقال فيليبس إن الخدمة “تتأكد من قدرتنا على التشغيل البيني لهذا المجال الجوي، مع أفضل حلول الفرق المأهولة وغير المأهولة التي يمكننا إرسالها، لذا مع كل هذه الجهود المبذولة مع بلاك هوك وأباتشي، فقد تم التركيز بشكل واضح على الشيء الذي نحتاج إلى التركيز عليه حتى نتمكن من إبقائهما فتاكين في ساحة المعركة”.
جين جودسون صحفية حائزة على جوائز تغطي الحرب البرية لصالح Defense News. عملت أيضًا في Politico وInside Defense. وهي حاصلة على درجة الماجستير في العلوم في الصحافة من جامعة بوسطن ودرجة البكالوريوس في الآداب من كلية كينيون.
نشر لأول مرة على: www.defensenews.com
تاريخ النشر: 2025-10-13 18:15:00
الكاتب: Jen Judson
تنويه من موقع “بتوقيت بيروت”:
تم جلب هذا المحتوى بشكل آلي من المصدر:
www.defensenews.com
بتاريخ: 2025-10-13 18:15:00.
الآراء والمعلومات الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع “بتوقيت بيروت”، والمسؤولية الكاملة تقع على عاتق المصدر الأصلي.
ملاحظة: قد يتم استخدام الترجمة الآلية في بعض الأحيان لتوفير هذا المحتوى.
ظهرت المقالة لا يزال محرك مروحية الجيش الجديد يعمل على الرغم من المستقبل غير المؤكد أولاً على بتوقيت بيروت | اخبار لبنان والعالم لحظة بلحظة.
