كيف أصبح قاذفة الغوص “التي لا تضاهى” Ace في بحر المرجان

عندما يفكر المرء في عمليات حاملة الطائرات البحرية الأمريكية في الأشهر التي سبقت معركة Midway ، فإن اسم واحد يتبادر إلى الذهن بسهولة هو الملازم إدوارد “بوتش”، طيار F4F-3 Wildcat الذي جعلته انتصارات جوية خمسة في الدفاع عن شركة النقل ليكسينغتون في 20 فبراير 1942 ، على حد سواء أول مقاتل في الحرب العالمية الثانية للبحرية وأول طيار في الحرب العالمية الثانية لتلقي ميدالية الشرف.

في هذه الأثناء ، كان من الصعب على أعقاب O'Hare في Lexington Lore فريقًا Douglas SBD-3 الذي لم تكن أنشطته مخصصة للمقاتلين بقدر ما غطس القاذفات.

جون آرثر ليبل ولد في ليما ، أوهايو ، في 7 مايو 1916. بعد تخرجه من جامعة بوردو ، انه تم تجنيده في البحرية في سبتمبر 1940 ، واستمر في التأهل كطيار في لجنة الراية. في عام 1941 ، انضم إلى Scout Squadron VS-2 ، وهو يطير SBDs من Lexington.

“المقعد الخلفي” المعتاد في ليبلا ، الطيران راديومان من الدرجة الثالثة جون ليسكاولدت في كولفيل ، بنسلفانيا ، في 28 أغسطس 1922.

أول إشارة إلى أن الاثنين كانا فريقًا طبيعيًا وقع في 10 مارس 1942 ، بعد يومين من احتلال قوة بحرية يابانية لاي وسلاموا في موانئ غينيا الشمالية الجديدة ، عندما ضرب ليكسينغتون ويوركتاون مرة أخرى في غارة الأولى للحرب من قبل اثنين من شركات الناقل الأمريكية.

اشتعلت الهجوم المفاجئ القوات اليابانية دون دعم الهواء باستثناء ثماني طائرات البحر الاستطلاع ، حاول اثنان منها إشراك القاذفات الأمريكية حتى تم إسقاطها من قبل مقاتلي Wildcat.

غرقت القاذفات الأمريكية عددًا من السفن اليابانية ، بالإضافة إلى إتلاف سفن أخرى متعددة.

من بين 104 طائرات حاملة تشارك في الغارة ، فقدت SBD واحدة فقط من سرب الكشافة في Leppla VS-2 وطاقمها بسبب نيران مضادات الطائرات.

من جانبهم في الغارة ، مُنحت Leppla و Liska صليب البحرية.

معركة بحر المرجان

بعد شهرين ، في مايو 1942 ، أطلق اليابانيون عملية MO، هجوم للاستيلاء على بورت مورسبي ، غينيا الجديدة.

اصطحبت قوة الغزو من قبل الطرادات الثقيلة Aoba و Furutaka و Kinugasa و Kako ، وحامل الخفيف شوهو. عرضت شركات النقل الأسطول Shokaku و Zuikaku الدعم عبر الهاتف المحمول.

في 7 مايو 1942 ، غرقت قاذفات الغوص في شوكاكو و Zuikaku D3A1 المدمرة الأمريكية سيمز وألحقت أضرارًا بالغة الناقل النيوشو لدرجة أنها تعثرت بعد بضعة أيام.

في مكان آخر ، انطلق ليكسينغتون ويوركتاون لاعتراض تهديدات العدو. وضعت شركات النقل في شوهو وأرسلت 53 SBDs ، 22 TBD-1 Defastator Torpedo Bombers و 18 F4F-3S للقضاء عليها.

قام حظيرة الناقل الخفيف الياباني بحماية ثمانية أصفار A6M2 ، وأربعة مقاتلين A5M4 وستة مفجرين من طوربيد B5N2 ، ولكن كان لديها صفر واحد فقط واثنين من A5M4s في الهواء في دورية الهواء القتالية عندما هاجم الأمريكيون من جزيرة ميميما.

أول الأميركيين في مكان الحادث هم SBDS من Scout Squadron Squadron VS-2 ، بقيادة Lt. Cmdr. روبرت ديكسون. وبينما وضعوا أنفسهم للغوص من 12500 قدم ، تعرض أول طيلة للهجوم. مدد ديكسون فرامل الغوص ، مما تسبب في تجاوز قوات العدو. بعد ذلك ، ذهب اثنان من الأصفار بعد طاقم SBD من قبل Leppla و Liska ، لكن Liska أخرجهما بمسدس رشاشه.

عندما هاجم صفر ثالث SBD أمامه ، تدحرجت Leppla لفترة وجيزة ، ورأى ورأى الانفصال الياباني. ثم استأنف غوصه ، مسجلاً قربًا بقنبلة قنبلة تبلغ مساحتها 1000 رطل.

كان زملائهم في سربهم ، الملازم وليام وليام إدوارد هول و Seaman 1st Class John Moore ، أكثر نجاحًا في قصف الناقل الياباني شوهو.

على الرغم من أن شوهو أطلقت ثلاثة مقاتلين آخرين ، إلا أنه لم يتمكن من منع الطائرات الأمريكية من هبوط ما يصل إلى 13 قنابل وسبعة ضربات طوربيد في أقل من ساعة واحدة عندما سقطت – أول شركة يابانية غرقت في الحرب.

عندما عادت الطائرات الأمريكية إلى شركات النقل ، أبلغ ديكسون إلى ليكسينغتون: “خدش واحد مسطح واحد! وقع بوب. “

تم إسقاط ثلاثة SBDs من VS-2 وواحدة من VS-5 يوركتاون ، في حين أن طواقمهم ادعوا ما مجموعه خمسة أصفار وواحدة A5M4 ، على الرغم من أن اليابانيين نفىوا أي خسائر في الهواء إلى الجو بين مقاتليهم.

تم الفضل في Leppla في إسقاط طائرتين يابانيين في 30 ثانية ، مع اثنتين أخريين إلى راديواني ، Liska. حوالي منتصف الطريق على طول رحلة 180 ميل إلى شركة النقل ، واجه الاثنان طائرة استطلاع يابانية ، أسقطت ليبلا.

في اليوم التالي ، في 8 مايو 1942 ، معركة بحر المرجان وصلت إلى صيده.

قبل وقت قصير من الساعة 11 صباحًا ، اكتشف رادار ليكسينغتون القوات اليابانية من 64 ميلًا. مع مرافقة معظم القطط البرية على الناقلات اليابانية ، بقي 17 فقط للدفاع عن شركات النقل الأمريكية ، لذلك تم استكمال أعدادهم مع 18 SBDs المتاحة من أسراب الكشافة ، بما في ذلك زملاء سرب Leppla و Liska ، هول ومور.

كان للقاذفات اليابانية طوربيد مرافقة خاصة بهم ، وثلاثة من طائرة هول. دخلت جولة مقاس 20 مم قمرة القيادة الخاصة به ، وجرح القاعة في كلا الكاحلين وقطع قدمه اليمنى تقريبًا.

ما زال، بقي هول في المعركة، إطلاق النار على أي خصم مرت قبل أنظاره.

لاحظت محنة هول ، وتدخلت ليبلا وليسكا ، حيث تطالب الاثنان بأربعة أصفار في هذه العملية.

في الواقع ، فقدت القوات اليابانية مقاتلاً تخلص منه الطيار. ومع ذلك ، تم الفضل في SBDS مع دخول قاذفة الغوص اليابانية D3A وخمس قاذفات طوربيد B5N.

على الرغم من أن معركة البحر المرجاني انتهت بفوز تكتيكي لليابان ، إلا أن الولايات المتحدة قد عادت إلى محاولة غزو يابانية كبرى. علاوة على ذلك ، في حين خضع Shokaku لإصلاحات واستبدل Zuikaku خسائرها في الطائرات والطائرة ، تم إصلاح أضرار يوركتاون في الوقت المناسب للانضمام إلى النصر الحاسم في الولايات المتحدة في منتصف الطريق في 4 يونيو 1942.

بعد فرز مطالبات الهواء إلى الجو في كورال سي ، تم الفضل في هول مع طائرة عدو واحدة ، في حين تم الفضل في Leppla مع صفر وتدمير طائرة تعويلية وتضررت اثنين من الأصفار في 7 مايو ، تليها اثنين من الأصفار التي سقطت والآخر تالفة في الثامن. كان الفضل في Liska مع ثلاثة أصفار.

أدى أدائهم المتميز إلى نجم ذهبي بدلاً من الصليب البحري الثاني لـ Leppla و Liska. في 21 نوفمبر 1942 ، مُنحت القاعة ميدالية الشرف.

“لا جئوية” الآس

أدى موقف Leppla المليء بالألعاب إلى إعادة تدريبه كطيار مقاتل. ثم انضم إلى الحرب مع Fighter Squadron VF-10 على شركة النقل في جزر سليمان. على متن ، الآن مع VS-10 ، كان Liska مع Lt. JG Martin Carmody كطيار له.

بينما في طريقه لاعتراض فرقة عمل يابانية أخرى تهدد مشاة البحرية الأمريكية على غوادالكانال ، تدربت ليبلا تحت قائد VF-10 ، ، اللفتنانت CMDR. جيمس فلاتلي جونيور، التي أدت تجربتها في Midway إلى تغيير في تكتيكات المقاتلة ، من التكوين المكون من ثلاثة طوابق إلى “Fluid Four”.

في 26 أكتوبر 1942 ، تواجه Air Group 10 أشهر من التدريب في التدريب عندما واجهت المؤسسة وسفينتها الشقيقة ، الناقل Hornet ، شركات النقل اليابانية Shokaku و Zuikaku و Light Carriers Zuiho و Junyo قبالة جزيرة سانتا كروز.

بينما كانت القوات الأمريكية تتجه نحو الأسطول الياباني ، مرت الطائرات الأمريكية بالطائرات اليابانية في طريقها لمهاجمة فرقة العمل.

اللفتنانت Saneyasu Hidaka ، التي تتصدر تسعة من أصفار Zuiho لمرافقة الطوربيد الياباني والغوص ، دع الموجة الأولى من الأميركيين تمر ، لكنهم لم يتمكنوا من مقاومة مهاجمة الثانية.

في القتال الذي تلا ذلك ، ادعى Hidaka وطياروه 14 أمريكيًا. في الواقع ، قاموا بإسقاط طائرتين أمريكيين وأضروا بشدة بالثلث.

انحرفت فلاتلي عن مهمته المرافقة لفترة طويلة بما يكفي لالتقاط الصفر القريب. يدخل متأخرا إلى Fray ، Leppla ، يطير F4F ، ورجل الجناح ، Ens. ألبرت ميد ، وكان الفضل في ثلاثة أصفار وبالتأكيد حصل على واحدة.

ومع ذلك ، سرعان ما دخل Leppla و Mead في مبارزة جوية مع Hidaka التي أشار خلالها Leppla إلى أن واحدة فقط من مدافعه الستة كانت تعمل.

فوجئت ميد أن ليبلا لم يتحمل منصب دفاع عن شعاع ، لكنه تمسك مع رجل الجناح ، الذي أشار إلى أنه “بدا أنه يطير للأمام ولا أعتقد أن إطلاق النار. أطلقت النار على كلانا وأعتقد أنني حصلت على ثلاثة “.

في تلك المرحلة ، ربما أصيب Leppla بجروح أو قتل ، في حين أن محرك Mead الذي عاقت النار في صفر. بينما كان ينحدر ، رأى ميد وايلدكات ليبلا لا يزال يطير.

وصلت اثنان من SBDs للمؤسسات إلى الأسطول الياباني وتضررت Zuiho ، في حين سجلت قاذفات Dive Dive Hornet التي وضعت Shokaku خارج العمل لعدة أشهر. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، وصلت طائرات الهجوم اليابانية إلى فرقة العمل الأمريكية ، وفي المشاجرة التي تلت ذلك ، سبعة دبور D3As Dive-Dive ، وفقدت ثلاث طائرات ولكن سجل ثلاث مرات.

على الرغم من أن الدبور غرق في النهاية وتضرر المؤسسة ، إلا أن القوات اليابانية فشلت في متابعة فوزها التكتيكي في كورال سي. وفي الوقت نفسه ، قامت الولايات المتحدة بإصلاح المؤسسة على عجل – الناقل التشغيلي الوحيد المتبقي – للعودة إلى غوادالكانال ، حيث واصلت لعب دور حيوي.

تم التوصية بـ LEPPLA لصليب البحرية الثالث لمهمته الأخيرة ولكنه تلقى خطابًا من الثناء فقط.

نسبته ميد إلى واحدة من الأصفار الثلاثة التي ادعى ، مما جعل ليبلا أقرب شيء إلى ACE SBD. على الرغم من أن جثته لم يتم استردادها أبدًا ، إلا أنه يتذكره تابوت في مقبرة أرلينغتون الوطنية.

نجا ليسكا من الحرب وعاشته السنوات الأخيرة في مانتيكا ، كاليفورنيا. توفي في 12 أغسطس 2011.

تشمل المصادر التي تم استشارتها لهذا التقرير “ACEs و Fighter Units اليابانية في الحرب العالمية الثانية” من قبل Ikuhiko Hata و Yasuho Izawa ؛ “الفريق الأول: باسيفيك البحرية الجوية القتال من بيرل هاربور إلى منتصف الطريق” بقلم جون ب. لوندستروم ؛ “Duel: SBD Dauntless vs. A6M Zero-Sen” بقلم دونالد نيبور ؛ و “Stars & Bars: تكريم للمقاتل الأمريكي Ace” من تأليف فرانك أولينيك.