حصلت شركة British Steel على عقد مدته خمس سنوات بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني لتزويد مسارات القطار لسكك الحديقة الشبكية ، في خطوة يمكن أن تساعد في حماية المستقبل على المدى القصير لصحيفة Scunthorpe Steelworks.
ستقوم الشركة بتزويد أكثر من 337000 طن من المسار ، وتأمين آلاف الوظائف ، بعد شهرين من استخدام الحكومة صلاحيات الطوارئ لمنع أفران الصهر من الإغلاق الفوري.
تدخل الوزراء بعد اتهامهم للشركة الصينية Jingye ، التي اشترت British Steel في عام 2020 ، من التخطيط لإغلاق أفران الصهر للمصنع.
وقالت البريطانية ستيل إن العقد الجديد يمثل “تصويتًا كبيرًا بالثقة في عمال المملكة المتحدة والصناعة البريطانية”.
في حين أن British Steel قامت منذ فترة طويلة بتزويد المسار المستخدم في السكك الحديدية البريطانية مع سكة حديد Scunthorpe منذ عام 1865 ، فإن الصفقة الأخيرة توفر عملًا مضمونًا للمصنع على الأقل في السنوات الخمس القادمة.
وقالت الحكومة إن العقد سيبدأ في 1 يوليو ، مع استمرار الشركة في تزويد سكة الشبكة بنسبة 80 ٪ من احتياجاتها من المسار وغيرهم من صانعي الصلب الأوروبي لتزويد “منتجات السكك الحديدية المتخصصة” إلى جانب ذلك.
وقال كلايف بيرنغتون ، مدير Network Rail لخدمات السكك الحديدية ، إن الشركة العامة ، التي تمتلك وتستمر في السكك الحديدية في بريطانيا ، “ملتزمة بشراء البريطانيين حيث من المنطقي الاقتصادي القيام بذلك”.
وأضاف “لا يزال الصلب البريطاني قادرًا على المنافسة للغاية في توفير السكك الحديدية وسيظل المورد الرئيسي لدينا في السنوات المقبلة”.
وأضاف كريج هارفي ، المدير التجاري للسكك الحديدية في بريطانيا ستيل ، أن الاتفاقية أظهرت “أهمية الشركة لاقتصاد المملكة المتحدة والبنية التحتية”.
في أبريل ، سيطرت الحكومة على الفولاذ البريطاني من أصحابها ، لكنها لم تتوقف حتى الآن عن تأميم الأعمال بالكامل.
لم تستبعد الملكية العامة الكاملة ، ولكنها تبحث أيضًا عن مستثمرين محتملين لتمويل عمليات صناعة الصلب ، والتي أثيرت بشكل متزايد كمسألة للأمن القومي.
أثيرت مخاوف بشأن مستقبل قدرة صناعة الصلب في المملكة المتحدة عندما انهارت محادثات بين الحكومة و Jingye ، حيث قال وزير الأعمال إنه “أصبح واضحًا” أن الشركة كانت عازمة على إغلاق أفران الصهر.
إذا كانت الأفران جوعًا من الوقود وخرجت ، فلن تتمتع المملكة المتحدة بالقدرة على إنتاج ما يسمى الصلب البكر ، نظرًا لعملية إعادة تشغيلها صعبة للغاية ومكلفة.
يتضمن صناعة الصلب البكر أن يتم استخراج الحديد من مصدره الأصلي ليتم تنقيته ومعالجته لجعل جميع أنواع الفولاذ المستخدمة في مشاريع البناء الرئيسية ، مثل السكك الحديدية الجديدة.
Scunthorpe ، الذي يوظف 2700 شخص ، هو آخر مصنع في المملكة المتحدة ينتج الفولاذ البكر. يحتوي على أربعة أفران الصهر ، وكلها سميت على اسم الملكات الإنجليزية – بيس ، ماري ، آن وفيكتوريا ، لكن بيس وآن هماانانانانانانانانان.
وقالت الحكومة إن الصفقة الجديدة مع Network Rail أظهرت تقدمها في “تعزيز سلاسل التصنيع والتوريد المحلي” من أجل تعزيز النمو الاقتصادي.
وقال وزير النقل هايدي ألكساندر ، متحدثًا من Scunthorpe يوم الثلاثاء ، لـ BBC Breakfast أن العقد “مهم للغاية”.
وقالت: “من المهم حقًا بالنسبة لنا أن يكون لدينا اقتصاد مرن وأن نكون قادرين على التأكد من أننا نتمكن من تجهيز البنية التحتية الوطنية هنا في المملكة المتحدة”.
تأتي الصفقة قبل استراتيجية البنية التحتية الوطنية للحكومة ، والتي من المتوقع في وقت لاحق من هذا الأسبوع.
أحاطت عدم اليقين بمستقبل صناعة الصلب في المملكة المتحدة في السنوات الأخيرة ، مع إغلاق أفران الصهر في بورت تالبوت في عام 2024.
كما هددت التعريفات الأمريكية التي تستهدف واردات الصلب إلى البلاد الشركات. تم إنقاذ المملكة المتحدة مؤقتًا من الرئيس دونالد ترامب .
في يوم الاثنين، سيؤدي ذلك إلى إدخال أجزاء من صفقة التعريفة المتفق عليها بين البلدين الشهر الماضي.
ومع ذلك ، لم يتم تضمين الإزالة المتوقعة للرسوم على واردات الصلب.
مصدر الخبر
| نُشر أول مرة على: www.bbc.com
| بتاريخ: 2025-06-17 11:49:00
| الكاتب:
إدارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب أو الخبر المنشور، بل تقع المسؤولية على عاتق الناشر الأصلي
