كثّفت مرسيدس-بنز اختبارات إصدارها الجديد من فئة جي كلاس، وهي سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم، استعدادًا لطرحها في العام المقبل.
وتُعرف السيارة داخليًا في مرسيدس باسم “ليتل جي”، وستكون نقطة الدخول الجديدة إلى مجموعة جي كلاس الأوسع، والتي يتم تطويرها على غرار علامتي رينج روفر وديفندر التابعتين لشركة جاكوار لاند روفر.
وتعتمد هذه الأيقونة على منصة مصممة خصيصًا لها، وستُباع بخيارين من المحركات: كهربائية أو تعمل بالوقود. وستُنافس لاند روفر ديفندر سبورت القادمة، والتي صُممت أيضًا كسيارة دفع رباعي جديدة للمبتدئين، ومن المقرر وصولها في الفترة ذاتها تقريبًا، ولكن بمحرك كهربائي فقط.
وشوهدت ليتل جي لأول مرة في نهاية العام الماضي، لكن الصور الجديدة التي التقطتها منصة “أوتوكار” لاختباراتها الشتوية بالقرب من الدائرة القطبية الشمالية تُقدّم أفضل نظرة لهذا الإصدار حتى الآن.
وأكدت الصور السابقة أن هذا الطراز سيكون أقصر بكثير من سيارة مرسيدس بنز الفئة جي الحالية التي يبلغ ارتفاعها حوالي مترين.
وقد ظهرت في صورة وهي تبدو أطول بكثير من مرسيدس بنز الفئة إي.كيو.أس الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ ارتفاعها 1718 مليمترا، كما تُظهر الصور تفاصيل السيارة بشكل أوضح.
فعلى سبيل المثال، تؤكد السيارة التجريبية الكهربائية، وتتميز بوجود غطاء بطارية كبير في الجزء الخلفي، أن السيارة الإنتاجية ستتبع تصميمًا مشابهًا للطرازات الرائدة الحالية.
ويشمل ذلك تصميم النوافذ الثلاثية الكلاسيكي وحافظة العجلة الاحتياطية الثابتة، والتي ستحتوي في السيارة الكهربائية، كما هو الحال في مرسيدس بنز الفئة إي.كيو، على كابل الشحن.
ومع ذلك، بالمقارنة مع طرازات مرسيدس بنز الفئة جي الأكبر حجمًا، سواء التي تعمل بالوقود أو الكهربائية، تتميز هذه السيارة بإضاءة جديدة، تبدو على شكل نصف دائرة وليست دائرة كاملة، وذلك بلا شك لتمييزها على الطريق.
كما أنها مزودة بقضبان سقف، مما قد يشير إلى أن الفئة جي الأساسية ستُطرح كطراز “نمط حياة” عملي، حيث يمكنها، على سبيل المثال، نقل الدراجات على السقف -بدلاً من كونها سيارة فاخرة وإن كانت ذات قدرات عالية مثل السيارة الرائدة الحالية.
وصرح ماركوس شيفر، الرئيس التقني السابق في مرسيدس، لمنصة “أوتوكار” بأن الطراز الأساسي سيُبنى على بنية فريدة ليكون “أصيلاً قدر الإمكان”.
وقال “الفئة جي سيارة مميزة وأصيلة للغاية، ويجب أن تكون ميني جي أصيلة أيضاً. لذا لا يمكنني الاكتفاء بمنصة جاهزة. لا يمكنني استخدام منصة موجودة؛ بل عليّ ابتكار منصتي الخاصة. إنه تطوير جديد كلياً”.
ووصف شيفر المنصة بأنها “هيكل مصغر”، موضحاً أنها “ليست بهيكل بحجم الفئة جي، ولكنها تتمتع بخصائص مشابهة في ما يتعلق بنظام التعليق وحجم العجلات”.
وكشف شيفر أيضًا أن سيارة ليتل جي ستستخدم عددًا كبيرًا من المكونات الفريدة، أكثر بكثير مما يود ذكره. وتشمل هذه المكونات معظم هيكل السيارة.
وقال “مع مرور الوقت، وبالنظر إلى إمكانيات السيارة ومتطلباتها، توصلت إلى استنتاج مفاده أن كل شيء يجب أن يكون فريدًا -الجزء العلوي من الهيكل بالكامل وكل شيء آخر”.
وأضاف “كما تعلمون، لا يمكنني حتى اختيار مقبض باب من المجموعة الحالية، لأن مقابض أبواب الفئة جي فريدة من نوعها”.
وتابع “لذا، أمضينا وقتًا طويلًا في ضبط هذه السيارة، وبدأنا مع مرور الوقت في تطوير العديد من المكونات الفريدة لضمان أن تكون سيارة أنيقة للغاية وذات قدرات عالية”.
ووفقًا لرئيس قسم التصميم السابق في مرسيدس، جوردن واغنر، سيكون تصميم السيارة الجديدة مستوحى من الفئة جي “المعدلة”، مما سيجعلها “أكثر حداثة” من الفئة جي الكهربائية، جي 580 إي.كيو، التي أُطلقت العام الماضي.
وقال واغنر “لا يمكن تغيير شعار جي كثيرًا، فهو شعار أيقوني. أنا معجب بالجيل الجديد من الفئة جي الحالية. إنه شعار جي عصري”.
وأضاف “أما بالنسبة إلى الطراز الأصغر، فسنجري تعديلًا طفيفًا؛ مزيدًا من الحدة، ورسومات للمصابيح الأمامية أكثر حداثة، مع الحفاظ على الشكل الدائري. لذا، فالأمر يتعلق بالتفاصيل”.
وأكد أنه بخلاف ذلك “سنحافظ على شعار جي، وهو شعار جي عصري، بل وأكثر حداثة من الطراز الأكبر”. وتابع “يجب أن نتحلى بالصبر وندرك جوهر الشعار الأيقوني. نسعى جاهدين للتصميم الأيقوني، ولا يوجد تصميم أيقوني مثل شعار جي”.
The post مرسيدس تُكثّف اختبارات ليتل جي استعدادًا لطرحها في 2027 appeared first on Lebanon Economy.
